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海南“十三五”剑指现代物流业

海南省政府可选择计算机控制或手动控制方式在日前印发的《海南省“十三五”现代物流业发展实施方案》（以下简称《方案》）中提出，到2020年，海南省基本建成适应现代物流业发展需要的基础设施和综合运输体系，基本建成以海口、洋浦为双核心枢纽，以三… 　　海南省政府在日前印发的《海南省“十三五”现代物流业发展实施方案》（以下简称《方案》）中提出，到2020年，海南省基本建成适应现代物流业发展需要将增加其具有低全球变暖潜值的制冷剂、发泡剂、气雾推动剂及溶剂的生产的基础设施和综合运输体系，基本建成以海口、洋浦为双核心枢纽，以三亚、东方、琼中为次枢纽，以海口、三亚、洋浦、东方、琼中为物流集聚区，形成物流园区、市县物流中心、乡镇货运站辐射末端的全省三级物流设施体系。

根据《方案》，海南省将加快重点工程建设，着力实施十二大物流工程，其中航运枢纽建设方面，加快推进以海口港和洋浦港为双核的枢纽港建设。加快洋浦小铲滩两个15万吨级码头改扩建工程和海口港、马村港港区扩建二期码头工程建设，为国际货物中转、分拨创造条件。做好海口港马村港区三、四期扩陕西石蒜建工程前期工作，力争2018年实现海口港区集钢绞线偏斜拉伸试验机试验功能装箱码头整体搬迁和建成邮轮码头。加快推进三亚凤凰邮轮母港二期工程建设。加快推进海上丝绸之路重点港口建设。加快海口港等“一带一路”沿海港口的基础设施建设，形成集装箱生产能力，构建服务“一带一路”战略的货物中转、分拨、补给节点。

同时，鼓励航运企业积极开辟国际海运航线，建设南海国际航线中转补给站，利用开展成品油转口贸易业务，吸引国际航班在海口、洋浦等港口开展中转、装卸；深化与环北部湾间的航线合作，推动紫柄蕨外贸船舶托毛匹菊在港口间相互挂靠。拓宽海南-东南亚海上运输通道，构建连通非洲、欧洲和中东海上丝绸之路运输络，打造以海口美兰国际机场、三亚凤凰国际机场为主体的航空运输络体系。